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时间:2019-05-05 01:50来源:未知 作者:admin 点击:
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  威尼斯app【教育网军事-航空3月12日报道环球时报记者邢晓婧】载人航天、探月工程、新一代运载火箭▓、北斗导航等这些国家重大航天工程带给国人无数的振奋与激励▓,而这些国家重大航天专项的实施,都离不开“液体动力国家队”中国航天科技集团有限公司第六研究院(以下简称“六院”)的研究成果。两会期间,全国人大代表、中国航天科技集团第六研究院院长刘志让在接受《环球时报》记者专访时,回应了中国发展重型火箭、可重复使用火箭技术进展等一系列中国航天动力领域的热点话题。建议设航天液体动力重大专项环球时报:您建议国家设立航天液体动力重大专项,请问具体内容是什么?刘志让:我之所以在两会上建议国家设立航天液体动力重大专项,是因为我国目前主动力的研发周期一般需要10年至15年时间。航天液体动力是航天事业的核心之一▓,是航天装备的心脏▓,是太空活动的重要基础和保障▓。有句话说“火箭发动机推力有多大,中国航天的舞台就有多大”。我们研制的发动机作为火箭主动力▓、空间飞行器动力圆满完成了历次卫星、飞船、空间探测器发射和飞行任务▓,参与了载人航天、探月工程、北斗导航等重大工程,实现了常规火箭动力向新一代无毒、无污染、大推力火箭动力的更新换代。为尽早实现“航天强国”建设战略目标,液体动力必须提前谋划、超前发展。通过对标分析▓,我们提出了中国航天液体动力在提高核心技术指标、深化基础理论研究等方面的研究思路:第一,提高技术创新能力和研制能力。通过航天液体动力专项实施,加大共性基础技术研究,提高信息化、补短板▓、除隐患,筑牢研发创新和生产制造根基,稳定产品性能,提升质量与可靠性水平,切实推动我国航天液体动力技术向世界一流水平迈进。第二,加大液体火箭发动机前沿技术研究。尽快启动重型运载火箭发动机工程研究,加大对重复使用火箭动力、天地往返组合动力▓、先进空间动力等先进技术攻关的支持力度,有效支撑航天强国建设的后续任务。环球时报:您怎么评价目前中国航天技术在国际上所处的地位?刘志让▓:随着载人航天与月球探测、北斗导航、高分辨率对地观测系统等国家重大科技专项的顺利实施,我国新一代运载火箭进入工程化应用,中国航天取得许多举世瞩目的辉煌成就,多项成果达到国际一流水平,中国已是名副其实的航天大国,正向航天强国迈进。目前我国有30%的航天技术指标达到国际一流水平▓,根据中国航天科技集团的战略部署,到2020年,我国力争实现在轨航天器数量超过200颗,年发射30次左右,超越欧盟,基本达到世界航天强国水平。到2030年▓,力争将这一数字提升至60%▓,使我国超越俄罗斯,跻身世界航天强国前列;到2045年▓,部分重点领域比肩美国▓,全面建成航天强国▓。现在▓,我们已启动实施重型运载火箭与火星探测等一批新的重大科技项目和重大工程。介绍中国重型火箭研制进展环球时报▓:两会期间有媒体报道称,中国重型火箭的500吨级液体发动机将年内问世,请介绍下研制进展。刘志让:“问世”给人感觉好像这个事情已经成了,其实不是这样。年内问世的是500吨级液体发动机的工程样机,也就是说完成了所有关键技术的突破。目前▓,我们正在进行关键技术攻关和方案深化论证工作,各项工作进展顺利。发动机研制中进行了多项创新,不仅性能指标达到国际一流水平,在研制流程上▓,还尝试了数字化研制模式,实现了设计、制造和验证等流程优化▓;在研制手段上采用了大量仿真手段和智能化理念;在制造工艺上,采用了新材料和3D打印等新技术成果。现阶段发动机已完成核心组件的冷热试验验证,并成功开展了半系统热试验,500吨级发动机今年年内可完成工程样机整机装配▓,虽然是样机,实际上已把很多关键技术的解决途径走通了,这样以后基本上就不会有较大的方案反复了。推举重型运载火箭的三型液体火箭发动机▓,为500吨级液氧煤油发动机▓、200吨级和25吨级液氧液氢发动机,分别用作重型运载火箭的一级、二级和三级。三型发动机比冲等核心指标均达到国际一流,将发动机最大推力提高到500吨级,是我国现役发动机最大推力的4倍以上▓。正式工程立项之后,还有优化设计、生产制造、试验验证、可靠性提升等一系列工作,距离工程化应用还需要8年至10年时间。环球时报:SpaceX等公司正大力发展可重复使用火箭,这对发动机的要求远高于一次性使用发动机。请问在这方面的研究成果如何?刘志让:我院在“十一五”期间就开展了液氧煤油发动机可重复使用技术的探索和研究,突破单台发动机不下台连续热试车、大范围推力调节等关键技术。进入“十三五”以来,我国也加快可重复使用运载器的研究力度,制定了发展规划,并提出重复使用动力的研究计划:为满足火箭垂直回收要求,持续开展液氧煤油发动机的改进研究,进一步开展提高推力调节范围和增加启动次数等工作▓,先行实现火箭一级的回收与可重复使用。后续针对完全可重复使用运载火箭、水平起降天地往返运载器的使用需求▓,我们将开展可重复使用液氧甲烷发动机、组合循环发动机的研究工作,分别实现中期一、二级火箭可重复使用、远期水平起降重复使用运载器服役的规划目标▓,推动重复使用航天运输领域的产业化运行。预计到2030年全部完成可重复使用火箭动力的工程研制。深空探测动力研究有序推进环球时报:未来中国将会开展载人登月、火星探测、空间站建设等重大工程研究工作,请问六院在相关领域有哪些研究计划?刘志让:在空间飞行器动力方面,我院研制并形成了空间化学推进产品系列:以490N发动机为代表的高性能卫星远地点发动机,以7500N变推力发动机为代表的大范围推力调节发动机,以2500N发动机为代表的神舟飞船变轨发动机▓,以及各种空间姿态控制发动机。同步开展了空间电推进技术的研究和攻关,霍尔电推进系统具备工程应用条件。在后续载人登月、火星探测等任务研究中,六院将研制新的空间发动机▓,开展环境适应性研究,满足月球、火星表面软着陆及起飞任务需求;开展低温推进剂在轨贮存技术研究,力争实现高性能液氧液氢发动机空间长期驻留和可靠工作▓。同时▓,开展大功率空间电推进系统、空间核热动力等新型动力的研究▓,以适应火星探测等深空探测任务需求。环球时报:国内有机构宣布要研制空天飞机,请问六院在中国未来空天飞机动力研制方面将发挥怎样的作用?刘志让▓:空天飞机是水平起降重复使用天地往返飞行器的通俗叫法,它能够带来航天运输方式的变革。我们也关注到了这个消息,有更多力量和资本进入这个领域,大家都探索航天这条路径▓,百花齐放,是件好事。实话实说,空天飞机的关键和保障还是在动力上,而这方面的研制难度很大。要想真正研制空天飞机,需要优势联合才能发展更快。这方面也需要政府主动分层次、分领域引导和规划▓,减少风险。六院在“十一五▓”期间就开始了相关动力技术的追踪和研究工作,通过对比航空发动机▓、火箭发动机、冲压发动机各自的优缺点后,我们认为组合动力是未来空天技术融合发展的必然趋势,是实现飞行器水平起降、天地往返的最可行的动力方案。目前,经过前期大量探索,六院在组合动力方面技术思路逐步聚焦,试验设施不断完善,部分技术已得到充分验证,形成完整的研制策划和发展路线图。在组合动力领域▓,我们期望联合国内优势力量共同推进研究工作▓。

  新华社北京3月6日电(记者郭敬丹、陈聪)6日下午,十三届全国人大一次会议上海代表团举行全团会议并对媒体开放,国产大飞机C919总设计师吴光辉代表在回答新华社记者提问时说,C919已取得国际国内28个用户的815架订单,未来将会出现命名为“929▓”等更多国产大飞机。吴光辉说,目前中国商飞公司正全力以赴加速C919的研制,今年计划研制15架ARJ21客机,宽体飞机也已纳入大飞机项目中。“C919有一段时间没飞了,大家都很关心,其实我们是在进行正常的改装工作▓。”吴光辉解释说,自去年5月首飞成功以来,两架飞机已试飞共计23架次。目前第一架飞机加装了水配重,用来模拟乘客在飞机上坐在不同位置时对飞机重心前限、后限和载荷的影响。下一步还要测空速,未来也将在飞机上装失速伞,做失速等“危险动作”的试验。“这些改装不能同时进行,而是要随着试飞阶段的深入逐步展开。▓”吴光辉说,第二架飞机也在上海进行改装,预计4月到山东东营试飞。经过进一步的系统试验后,两架飞机还要到“最寒冷的地方▓、最热的地方▓”等严酷条件下试飞。据透露,今年起还将有更多国产大飞机飞上蓝天。吴光辉表示▓,第三架大飞机将预计年底之前在浦东机场新建的第五跑道上首飞,2019年还将有3架计划试飞,共有6架飞机进行试飞,今年也将完成极限载荷静力试验▓。对于2018年的主要任务,吴光辉表示,将根据试飞中出现的问题,分阶段对飞机改进设计、软件升级等。“比如要进行飞控系统的调参▓,也就是比较参数初始值和在实际飞行中的表现值,调参后软件重新升级,逐步让飞机达到最好状态▓。”“目前我们申请了欧洲EASA适航证并得到受理▓,已经开展了两次适航

  取证活动。▓”在管理和市场上,大飞机也收获了令人欣喜的表现。吴光辉说▓,公司正通过中国民航和欧洲适航当局的联合审查,确保飞机达到最好、最安全的状态。“C919已取得国际国内28个用户的815架订单,说明这是一架受到市场欢迎的好飞机。”吴光辉表示▓,未来C919将会有更多“兄弟姐妹”▓,更多的国产大飞机腾空而起。 您看完这条新闻的表情是?威尼斯app 【教育网军事-航空2月24日报道】据俄罗斯卫星网2月21日报道,根据中国媒体的报道▓,中国或许在不久的将来开始研制近地载荷超过140吨的运载火箭“长征九号”。一些文章已经称它将是对伊隆马斯克重型运载火箭“猎鹰-9”的挑战。对此,俄罗斯军事专家瓦西里卡申认为,“长征九号”应被视作一个长远的一流项目。首先需要指出的是,此款新式火箭的研制工作需要很长时间。据设计者们说,需要大约10年的时间▓。实际上实施技术上如此复杂项目所需要的时间很难预测。此外,实施这类项目▓,除了研制火箭本身的工作之外,还有为此研制和建设大规模的地面设施▓。报道认为▓,“长征九号”同重型运载火箭“猎鹰-9”的竞争也未必现实。随着电子设备的微型化以及航天设备质量的降低,对如此重型火箭的商业需求将会很小。它们将主要用于非商业性项目,研究更远太空,因此两种火箭之间不存在彼此竞争。中国拥有载人飞月长远计划,有望在2030年前实现登月计划以及进一步探索和开发火星的项目。据悉,“长征九号▓”能把约50吨货物运到月球轨道,进而确保载人登月计划的成功实施。中

  国实施登月计划的决心坚定▓。中方以前曾表示,中国登月飞船将载3至4人▓。报道称,“长征九号”应被视作一个长远的一流项目,它将成为中国载人航天飞行最终达到美俄水平后的又一颗“珍珠”▓,它将来的进步将成为普通现象,不再引起惊讶。 您看完这条新闻的表情是?威尼斯app 军报记者专访杨利伟委员:中国载人空间站2022年前后将投入运营中国航天进入空间站时代专访载人航天工程办公室副主任杨利伟委员全国政协委员杨利伟在两会期间接受采访。资料图全国政协委员杨利伟在两会期间接受采访。资料图中国载人空间站进展如何▓?后续工作如何开展?中国进入太空第一人、载人航天工程办公室副主任杨利伟委员就相关话题接受了解放军报记者专访。中国载人空间站2022年前后将投入运营“随着2017年空间实验室飞行任务圆满收官,我国载人航天工程第三步任务空间站工程已全面展开。”杨利伟说▓,中国载人空间站计划到2022年前后完成在轨组装并投入运营,开展较大规模的空间科学实验与技术试验。杨利伟介绍,中国空间站基本构型包括核心舱和两个实验舱▓,采用对称T形构型,轨道倾角42度,高度340至450公里,设计寿命10年,额定成员3人,乘组轮换时最多可达6人,乘组一般在轨执行任务周期为半年。“空间站各舱段将由长征五号B运载火箭在文昌航天发射场发射;货运飞船将由长征七号运载火箭发射;神舟载人飞船将由长征二号F火箭在酒泉卫星发射中心发射。▓”杨利伟说。今年是我国载人航天工程第三步任务的关键之年。为空间站任务改进研制的长征五号B运载火箭将于3月转入试样阶段,后续将开展发射场合练及首飞任务前的准备工作▓。空间站核心舱将完成设备齐套及舱体总装,相关大型地面联合试验逐步展开▓。杨利伟介绍,中国空间站在核心舱和两个实验舱上均配备了具有国际化标准接口的科学实验柜,用于开展各类空间科学实验,主要领域包括:空间生命科学与生物技术▓、微重力流体物理与燃烧科学、空间材料科学、微重力基础物理等。此外,还将研制发射2米口径的空间天文望远镜,可用于开展大规模、多色成像与无缝广谱巡天,为天文和物理科学前沿提供观测数据。“我国将于明年6月前后实施长征五号B运载火箭的首飞任务,之后陆续发射空间站核心舱和实验舱,进行空间站的在轨组装建造。”杨利伟说。空间站建设需航天员大量“舱外作业▓”航天员是载人航天的核心,“空间站时代”的到来对中国航天员提出更高要求。杨利伟介绍,为满足空间站任务需求,上半年将组织开展第三批预备航天员的选拔工作,其中既包括航天驾驶员▓,也包括航天飞行工程师及载荷专家。应用系统相关载荷将完成阶段性研制工作,载人飞船和货运飞船后续产品正在按计划生产。进入“空间站时代”,现在能驻留1个月,将来会是3个月、6个月甚至更久。航天员的技术技能将发生很大变化。过去航天员“上天”做的大部分是舱内实验▓,将来空间站建造阶段▓,航天员大量的工作要在舱外空间进行,这对航天员来说是非常大的挑战▓。▓“在地面上很难创造出舱外空间既真空又失重的条件,只能通过地面模拟试验,而模拟就会有误差,这些误差会给上天后的航天员带来什么影响▓,这都需要大量的研究和训练。”杨利伟说。备战中国空间站时代▓,中国航天员正在紧张准备中。杨利伟说,在2019年至2022年前后进行中国空间站的组装建造期间,会根据需要安排若干次的载人飞行▓,航天员会在空间站驻留▓,等空间站完全建成后,将实现长期驻留。杨利伟说,飞行工程师和载荷专家的选拔比较更加注重对基础知识的要求▓,大都需要研究生以上

  学历,更加注重工作经验,飞行工程师要求硕士以上学历,3-5年工作经验▓,载荷专家要求博士学历▓,有3年工作经验▓。对中国载人航天的后续发展,杨利伟大致描绘了中国载人航天未来50到100年的奋斗计划逐步从近地空间走向地月空间,进而走向深空,支撑国家发展利益向地月空间拓展▓,建设形成我国主导的地月空间安全圈、经济圈、科技圈,在人类探索浩瀚宇宙中作出中国人更大的贡献。中国欢迎一切形式的国际合作航天员们将杨利伟乘坐的神舟五号返回舱比作太空里的一居室,将神舟六号返回舱和轨道舱比作两居室,将天宫一号和同等大小的天宫二号比作套房,将未来的空间站比作中国人的太空“别墅”。杨利伟说,将来除了飞行员出身的航天员,中国会有载荷专家、工程师等新晋航天员,太空“别墅”还将入驻一个国际化的大家庭,因为正在建造中的空间站,已经为国际合作预留了一定的载荷和试验空间,等待着外国航天员。杨利伟说▓,中国正在和联合国外空司及有关国家积极沟通交流,协商推动交换培养▓、联合培养航天员等项目。国际空间站目前计划于2024年结束寿命。届时,中国的空间站在一段时间内可能是太空里唯一的空间站。杨利伟说,事实上,中国早在首次载人航天飞行中,就搭载了联合国旗帜。“今年▓,中国载人航天工程办公室将与联合国外空司联合发布空间站任务合作机会,并开展项目征集工作,与欧空局联合开展舱段合作交流,还将与有关国家探讨载人月球探测技术方案联合论证工作,并将组织召开月面着陆与上升模式相关主题的国际学术大会。”杨利伟表示。 您看完这条新闻的表情是?

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